在新能源汽車異軍突起的同時，安全問題已經(jīng)刻不容緩。“2015年發(fā)生的幾起電動汽車安全事故及最近網(wǎng)絡曝光 的電動汽車騙補行為充分說明事中、事后監(jiān)管的管理體系尚有待完善，這方面還需要我們和有關部門采取有效措施，下大力氣加以解決。”1月23日，工業(yè)部和信 息化部副部長辛國斌在“2016中國電動車百人會論壇”上措辭嚴厲地表示。

在剛過去的2015年，我國新能源汽車迎來了突飛猛進的一年。去年，我國新能源汽車產(chǎn)銷突破30萬輛。截至2015年，累計產(chǎn)銷近50萬輛，已經(jīng)成 為全球最大的新能源汽車市場。與此同時，新能源汽車技術水平不斷提升，純電動乘用車最高車速超過140公里/小時，續(xù)駛里程超過200公里，百公里加速性 能、能耗水平等關鍵指標大幅進步，從整體上看，基本上跟上了國際新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐。

另外，中國制造的新能源汽車的國際競爭力日益增強。2015年，在全球產(chǎn)量超過1萬輛的10家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)中，有比亞迪、北汽等4家國內(nèi)企業(yè)位居其列，寧德時代、精進電動等電池電機企業(yè)已經(jīng)發(fā)展成為知名零部件供應商。

但與此同時，辛國斌指出，我國新能源汽車發(fā)展還面臨一些“突出矛盾和問題”，突出表現(xiàn)在以下四個方面：

首先，新能源汽車的推廣應用仍主要依靠政府政策拉動，成熟的、完全競爭的市場格局尚未形成；其次，新能源汽車的產(chǎn)品質(zhì)量有待進一步提升，整車品質(zhì)與 國外發(fā)達國家的先進水平相比還有較大差距，整車共性技術開發(fā)能力還不強；第三，智能網(wǎng)聯(lián)汽車等技術儲備不足；第四，充電設施建設與新能源汽車發(fā)展不相適 應，充電難問題突出，產(chǎn)品續(xù)航里程較低，后續(xù)維修保養(yǎng)體系尚不完善，消費者仍然存在較大的使用顧慮。

辛國斌特別指出，在新能源汽車發(fā)展過程中，加強事中、事后監(jiān)管的管理體系尚有待完善，“工信部下一步將進一步完善加強事中、事后監(jiān)管的管理體系，切 實轉變政府職能，加強宏觀指導與規(guī)劃引導，加強與相關部門，地方政府，相關行業(yè)協(xié)會等各方面的通力協(xié)作，努力為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展營造好的環(huán)境。”辛國 斌表示。

在新能源汽車安全上，工信部正在強力推進地方和車企的安全自查，以推動新能源汽車質(zhì)量升級。辛國斌表示，前段時間，工信部門會同有關部門要求地方政府和車企對安全問題進行徹查，但進度令工信部不太滿意。

“到目前為止，還有五個試點的省區(qū)，38家生產(chǎn)企業(yè)沒有完成自查。下一步還將進一步推動這個工作，共同努力，保證這個行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。”辛國斌表示。目前新能源汽車的安全性屢遭質(zhì)疑，去年發(fā)生的幾起新能源汽車安全事故，在一定程度上加深了消費者新能源汽車的顧慮。

另外，由經(jīng)濟觀察報率先曝光的電動汽車產(chǎn)業(yè)存在的騙補問題，辛國斌表示工信部已經(jīng)聯(lián)合財政部、科技部、發(fā)改委四部委啟動相應的調(diào)查，同時新能源汽車補貼也在進一步的調(diào)整之中。

“國家補貼政策方面要逐步退出，企業(yè)的內(nèi)生動力要作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要推動力，我們也準備采取新能源汽車積分和傳統(tǒng)能源汽車燃料消耗量限值掛鉤的方式來鼓勵新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”辛國斌表示。

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