4月25日開幕的北京車展上，英菲尼迪以四款新車的陣容，成為車展中最受關注的豪華汽車品牌之一。

過去三年間，英菲尼迪在中國經(jīng)歷了從日產(chǎn)中國旗下一個事業(yè)部到一家合資公司的全面升級轉型。隨著連續(xù)幾年以超過30%的銷量增速成為豪華汽車品牌中的領跑者之一，深化“敢·愛”落地，無論是市場銷量還是品牌營銷，英菲尼迪都成為了國內(nèi)豪華車市場上最活躍的一份子。

在本屆車展之中，英菲尼迪全球總裁羅蘭·克魯格再次來到中國，隨著中國市場對英菲尼迪重要性的不斷提升，羅蘭·克魯格已經(jīng)習慣了一年數(shù)次奔波于中國，對在中國豪華車市場的競爭，他開始有了更加深刻的了解，并首次談及了對東風英菲尼迪新任總經(jīng)理陸逸的期待。

我們是“挑戰(zhàn)者”

《每日經(jīng)濟新聞》記者：英菲尼迪需要一個平穩(wěn)的發(fā)展環(huán)境，但是今年來管理層出現(xiàn)了較大變動，這會影響英菲尼迪的戰(zhàn)略嗎？對陸逸加盟后有什么期待？

羅蘭·克魯格：英菲尼迪在中國的發(fā)展已經(jīng)走向成熟，一方面有了穩(wěn)定的團隊，另一方面有了清晰的既定戰(zhàn)略，因此不會因為某一人的離去而產(chǎn)生大的變動。

在尋找合適領導者過程中，我 們非常在乎的是經(jīng)驗和專業(yè)精神，以及對業(yè)務的專注。與此同時，我們希望中國市場的領導者能夠講中文，以便順暢溝通。陸逸總是一位在中國豪華車市場有豐富專 業(yè)知識、技能和經(jīng)驗的管理人才。我們非常高興陸逸能夠加入英菲尼迪，我們將堅持“同一戰(zhàn)略、同一品牌、同一團隊、同一渠道”的合資原則，在新領導班子的帶 領下，沿著既定的戰(zhàn)略繼續(xù)前行。

《每日經(jīng)濟新聞》記者：怎么看待英菲尼迪現(xiàn)在的市場地位？

羅蘭·克魯格：相比豪華車細分市場上的成熟品牌，英菲尼迪是一個挑戰(zhàn)者，是一個德系三強之外的另一個選擇。對于我們而言，我們也承認相比這些成熟的品牌，英菲尼迪還是一個比較年輕的品牌。

我們希望在全球打造一個感性的豪華汽車品牌，從外觀到品牌上提供一個區(qū)別于ABB的豪華車選擇。對于目標消費者而言，我們的品牌為豪華車細分市場提供了一個新的選擇，在換購、增購以及年輕消費群體中，我們有自己的發(fā)展機遇。

國產(chǎn)化推動銷量提升

《每日經(jīng)濟新聞》記者：中國豪華車市場的增速在下降，但是這一市場的競爭卻仍然再加劇，英菲尼迪怎么看待中國豪華車市場的競爭？

羅蘭·克魯格：中國市場是英菲尼迪全球第二大市場，也是英菲尼迪最重要的增長市場。2015年，英菲尼迪全球銷量達21.52萬輛，其中有超過4萬輛來自中國市場，占比近20%。

今年一季度，英菲尼迪全球銷量5.17萬輛，同比增長9%，中國市場保持了21.7%的增長。中國是全球最大的豪華車市場，而英菲尼迪是一個年輕的豪華車品牌，中國市場對英菲尼迪的發(fā)展至關重要。

《每日經(jīng)濟新聞》記者：國產(chǎn)化方面的規(guī)劃是怎樣的？

羅蘭·克魯格：目前，英菲尼迪國產(chǎn)車型大概占總銷量的60%，這個比例和豪車市場上其他同行的比例是差不多的。我們非常關注本土化生產(chǎn)，也致力于進一步提升國產(chǎn)車型的銷售占比，這是我們非常清晰的規(guī)劃。

今年，我們將在中國市場推出全新QX30，2016款Q50L、全新中期改款QX80以及Q70L、QX60、QX70新年型車在內(nèi)的六款新車型。產(chǎn)品陣容的豐富將提升我們的市場競爭力。

2020年推出無人駕駛

《每日經(jīng)濟新聞》記者：近年來無人駕駛技術作為前沿科技，很多品牌都已經(jīng)發(fā)布了相關規(guī)劃，英菲尼迪有什么新動作嗎？

羅蘭·克魯格：我們是雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的一部分，之前聯(lián)盟宣布到2020年會有10款無人駕駛車型上路，而其中必有英菲尼迪車型。

《每日經(jīng)濟新聞》記者：新能源方面我們主要集中在混合動力上，但中國政策可能更傾向于純電動，有沒有相關規(guī)劃？

羅蘭·克魯格：我們已有三款混合動力車型，包括Q50 Hybrid、Q70L Hybrid以及QX60 Hybrid。

相比我們的競爭對手，其實我們在更早的時候已經(jīng)在市場上推出了我們的QX60混合動力汽車以及其他的混合動力汽車。英菲尼迪是雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的一分子，而雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟是世界上最大的電動汽車生產(chǎn)商。

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