（新浪汽車 9月11日訊）據(jù)autocar報道，奧迪在去年為了削減了成本，滿足消費(fèi)者對降低車型復(fù)雜性的需求，已將其車型范圍削減了27%。

奧迪首席執(zhí)行官布拉姆?肖特（Bram Schot）表示，針對特定市場的變速箱、發(fā)動機(jī)組合和某些型號的汽車都被砍掉了，直接導(dǎo)致產(chǎn)品組合減少了27%，而且還可以進(jìn)一步削減。

肖特補(bǔ)充稱，奧迪計(jì)劃以2018年夏季作為起點(diǎn)，最終將車型數(shù)量削減45%?！?7%不是終點(diǎn)，終點(diǎn)將是40%或45%。我們認(rèn)為這是一種新的溢價，一種簡化的溢價。”

“這（削減車型）并不容易，因?yàn)閺娜虻慕嵌葋砜矗?%或2%的比例聽起來是一個容易的決定，但在一個特定的國家，這些車型可能占到銷售總額的70%。這是非常艱難的決定，但我們已經(jīng)做到了，現(xiàn)在已經(jīng)下降了27%，這是一個巨大的數(shù)字。”肖特說道。

奧迪正在評估各種車型。肖特評論道：“不僅僅是車型，還有各種變化——我們需要一輛普通的轎車和一輛跑車嗎？我們目前正在針對特定的車型進(jìn)行討論?！?/p>

肖特說，他希望減少30%的車型生產(chǎn)線。不過，他補(bǔ)充稱，奧迪希望憑借A6、A7、Q7和Q8等車型在更高端的細(xì)分市場實(shí)現(xiàn)增長。與此同時，奧迪希望吸引更年輕的消費(fèi)者，這就需要更便宜的小型車。

“我們希望在高端市場獲得更高的滲透率，但與此同時，我們希望吸引更多年輕客戶。”肖特說道?！叭绻?0歲以上的普通客戶為例，他們對智能網(wǎng)聯(lián)和數(shù)字化的要求與25歲的客戶完全不同?！?/p>

肖特說道，“我們?nèi)绾卧冢贻p人買得起的）小型車上加大投資？相比之下，在高端市場，年齡較大的消費(fèi)者對數(shù)字化和智能網(wǎng)聯(lián)的要求較低，但這是我們未來必須面對的技術(shù)。”（張晶）

(責(zé)編：林嘉興)

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