4月25日，新浪汽車從日產(chǎn)官方獲悉，現(xiàn)任東風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理埃爾頓·谷碩（Airton Cousseau）自6月1日將擔(dān)任日產(chǎn)北美市場營銷高級副總裁，負(fù)責(zé)日產(chǎn)汽車美國分公司的所有銷售和市場活動。

現(xiàn)任日產(chǎn)汽車泰國總裁東尼·巴瑟斯（Antoine Barthes）將接替谷碩擔(dān)任東風(fēng)汽車有限公司副總裁和東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理。

谷碩之前是日產(chǎn)墨西哥公司總裁。這位通用汽車和現(xiàn)代汽車前高管幫助日產(chǎn)在墨西哥市場占據(jù)了26%的份額。隨后，谷碩于2016年7月起擔(dān)任東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司總經(jīng)理。2017年和2018年，東風(fēng)日產(chǎn)分別實(shí)現(xiàn)了10.6%和3.9%的同比增長，包括軒逸、奇駿等均成為細(xì)分市場銷量領(lǐng)先的車型之一，同時向中國導(dǎo)入了“日產(chǎn)智行”科技，推出軒逸·純電車型，推動電動化與智能化產(chǎn)品落地。

隨著前董事長“戈恩后時代”的開啟，日產(chǎn)汽車的高管人事變動仍在繼續(xù)。這家汽車制造商正試圖扭轉(zhuǎn)美國銷量下滑的局面，并警告稱，公司將達(dá)不到2018財年的全年利潤目標(biāo)，10年來首次低于聯(lián)盟伙伴雷諾。

在截至今年3月的財年，日產(chǎn)將營業(yè)利潤從4500億日圓下調(diào)至3180億日圓（約合28億美元），較上年同期下滑45%。其中，日產(chǎn)第一大市場美國成為拖后腿的市場。2018財年，雷諾的營業(yè)利潤為30億歐元（約合34億美元）。

日產(chǎn)汽車在美國市場正試圖拋棄依靠大幅折扣來擴(kuò)大市場份額的戰(zhàn)略，聚焦提高利潤率。日產(chǎn)汽車第一季度在美國的銷量為331，536輛，較去年同期下降12%。

日產(chǎn)美國董事長Jose Valls表示，“隨著進(jìn)入2019財年，日產(chǎn)宣布了組織和人員的變化，以支持實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的發(fā)展，并引領(lǐng)公司中期計劃‘日產(chǎn)M.O.V.E。至2022年’中的技術(shù)和業(yè)務(wù)發(fā)展。這些變化也意味著，在美國市場日益嚴(yán)峻的形勢下，經(jīng)銷商的信任度將繼續(xù)提高。”

(責(zé)編：張晶)

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