本文轉(zhuǎn)自汽車之家">

此外，李金勇也給出了2019年新能源補(bǔ)貼退坡不應(yīng)超過(guò)30%的理由。李金勇認(rèn)為，盡管我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)突破125萬(wàn)輛，但中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)仍是政策市場(chǎng)，絕大多數(shù)消費(fèi)行為都是建立在補(bǔ)貼之上，政策導(dǎo)向遠(yuǎn)大于市場(chǎng)導(dǎo)向。一旦補(bǔ)貼斷崖式退坡，將對(duì)新能源汽車市場(chǎng)產(chǎn)生巨大負(fù)面影響。以北京市場(chǎng)為例，因?yàn)檠a(bǔ)貼政策沒(méi)有出臺(tái)，新能源汽車市場(chǎng)基本處于停滯狀態(tài)，大多數(shù)品牌都沒(méi)有銷量、廠家也沒(méi)有排產(chǎn)。

另外，李金勇認(rèn)為在新能源汽車銷量結(jié)構(gòu)當(dāng)中，有很大一部分來(lái)源于微型和小型新能源汽車產(chǎn)品，因此這些車型的銷量直接影響整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展。但按照網(wǎng)傳版本，2019年將取消地補(bǔ)并把國(guó)補(bǔ)降低50%，那么微型與小型新能源汽車產(chǎn)品最終售價(jià)將會(huì)提升2-3萬(wàn)元左右，面對(duì)斷崖式補(bǔ)貼退坡，極可能會(huì)導(dǎo)致微型與小型新能源汽車銷量的下滑，并最終影響整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。

李金勇強(qiáng)調(diào)稱，此前國(guó)家已經(jīng)明確了新能源補(bǔ)貼退坡機(jī)制與額度，即2017年-2018年在2016年補(bǔ)貼基礎(chǔ)上退坡20%，2019年-2020年在2018年基礎(chǔ)上再退坡20%，2021年取消補(bǔ)貼。但在2018年國(guó)家再次調(diào)整補(bǔ)貼方向，導(dǎo)致2018年6月12日這一補(bǔ)貼過(guò)渡期之前低續(xù)駛里程的車輛大量上牌，高續(xù)駛里程車輛幾乎沒(méi)有銷量的現(xiàn)象。如果2019年補(bǔ)貼政策再一次大動(dòng)干戈，而新能源廠商也無(wú)法推進(jìn)相關(guān)規(guī)劃，在停產(chǎn)、停售之下，對(duì)新能源汽車市場(chǎng)傷害巨大。

針對(duì)當(dāng)前新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展，李金勇建議，2019年新能源補(bǔ)貼降幅不宜超過(guò)30%，且要盡快明確盡早出臺(tái)，不要讓企業(yè)每年都面臨大考，也便于新能源汽車企業(yè)做長(zhǎng)期規(guī)劃。

(責(zé)編：肖蒙蒙)

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書(shū)面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。