（新浪汽車訊 9月17日報道）據歐洲汽車新聞網報道，大眾汽車集團希望與其他汽車制造商結盟，為自動駕駛技術創(chuàng)建行業(yè)標準。大眾認為，在涉及自動駕駛汽車的事故發(fā)生后，此舉將為企業(yè)提供更好的法律保護。

大眾汽車一位高管表示，該公司已與潛在眾多合作伙伴就一項全行業(yè)聯盟展開談判。由于該計劃未公開，這位高管要求匿名。

這位對事情有直接了解的高管表示，談判涉及成本分擔、風險分擔和其他責任分擔問題。這位知情人士表示：“當卷入一場事故時，如果能證明你的車遵守最新的技術標準時，你在法庭上的贏取訴訟的機會就會更大?！?/p>

“如何創(chuàng)建行業(yè)標準？理想情況下是通過讓其他人使用相同的傳感器套件和軟件，所以出于這個原因，汽車制造商之間的全面合作是我們正在研究的選擇之一?！鄙鲜龈邔颖硎?，“現在問題是：我們如何將產品推向市場，以確保我們自己盡可能不成為索賠目標？”

不同的車企讓完全自動或幾乎完全自動的汽車上路將造成許多監(jiān)管和責任障礙?！埃ㄏ嚓P的）律師事務所處在起步階段，”這位高管表示。

據透露，大眾汽車正與包括汽車制造商在內的逾15家不同的公司討論結盟事宜。

當被問及該聯盟是否與德國汽車制造商組建的Here高清地圖聯盟或快速充電聯盟Ionity類似時，這位消息人士表示，自動駕駛汽車“完全是另一種復雜性（的工程）”。

與“Here”和“Ionity”這兩家運營非核心業(yè)務的公司不同，自動駕駛系統(tǒng)被認為是未來汽車智能的核心，讓所有車企的工程師一起工作（制定標準）將更加復雜。

在考慮合作伙伴時，一個關鍵的標準是是否所有人都同意將某一項技術開源，這意味著參與者對這項技術的使用沒有限制。這也有助于確保測試具有可比性，因此來自一方的驗證數據將適用于所有方。

大眾認為，它必須在人工智能的所有方面獲得專業(yè)知識，包括自動駕駛汽車的路徑規(guī)劃。簡單地將供應商的“黑匣子”集成到車輛中而不使用背后的技術是不可接受的。

今年早些時候，優(yōu)步測試的一輛自動駕駛汽車沃爾沃XC90在亞利桑那州坦佩市（Tempe）撞上了一名過馬路的行人，導致行人死亡。美國國家運輸安全委員會表示，這款車既沒有識別出行人，也沒有剎車。

據透露，結盟的決定最早可能于下月提交給大眾集團管理委員會審批。

在今年3月的日內瓦車展上，大眾汽車品牌展示了其自動駕駛旗艦車I.D。 Vizzion的設計理念。而大眾集團旗下的奧迪在去年法蘭克福車展上發(fā)布了Aicon概念車，以展示其5級自動駕駛技術。（張晶晶）

(責編：牛建峰)

生成海報

免責聲明：本網站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網站出現的信息，均僅供參考。本網站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網站中的網頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產權或存在不實內容時，應及時向本網站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。