新浪汽車訊　　

現(xiàn)代汽車在華合資品牌從今年2月的低谷過后的銷量就開始逐漸有了起色。上個月銷量達到了8.71萬輛，在這樣的數(shù)據(jù)下各種各樣的聲音也都冒了出來，雖然現(xiàn)代汽車在華合資品牌銷量大漲但韓系車的寒冬卻沒有過去。當?shù)貢r間7月26日，現(xiàn)代汽車公司公布了其2018上半年業(yè)績。當?shù)貢r間7月26日，現(xiàn)代汽車公司公布了其2018上半年業(yè)績。

上半年銷量有所增長 收入、利潤均出現(xiàn)下滑

得益于圣達菲和Kona等新款SUV車型的持續(xù)銷量增長勢頭，公司在主要地區(qū)銷售狀況良好。上半年，現(xiàn)代汽車全球共售出2，241，530輛車，較去年同期增長4.5%。

由于韓元走強以及新興經(jīng)濟體貨幣價值疲軟，現(xiàn)代汽車上半年銷售收入為47.148萬億韓元，而去年上半年銷售收入達47.674萬億韓元，同比微跌1.1%。

由于不利的貨幣環(huán)境和增加的固定成本，現(xiàn)代汽車盈利能力大大減弱。上半年，公司營業(yè)利潤為1.632萬億韓元，較去年同期下滑37.1%；凈利潤達1.543萬億韓元，同比下跌33.5%。

第二季度銷售收入同比微增 凈利潤卻同比下降11.3%

今年第二季度，現(xiàn)代汽車全球共售出1，192，141輛汽車，較去年同期上漲10.6%；銷售收入達24.712萬億韓元，同比微增1.7%；然而凈利潤卻同比下降11.3%至8110億韓元。

盡管全球商業(yè)環(huán)境的不確定性可能會持續(xù)下去，現(xiàn)代汽車將繼續(xù)增強其在全球市場的產(chǎn)品競爭力，并為可持續(xù)增長奠定堅實的基礎。

該公司計劃改善其產(chǎn)品組合，推出各種戰(zhàn)略車型，并將重點放在擴大SUV車型的生產(chǎn)和銷售上。該公司還將加強其整體研發(fā)能力，推出新的移動出行服務，并在未來汽車市場中發(fā)揮領導作用。

另外，現(xiàn)代汽車一直被罷工糾纏，現(xiàn)代汽車韓國工會表示，工會成員已同意工會領導與現(xiàn)代汽車管理層談判達成的一項臨時工資協(xié)議，將罷工和產(chǎn)出損失的風險降至最低。

現(xiàn)代汽車和韓國工會上周達成了一項臨時工資協(xié)議，這是雙方自2010年來首次在暑假前達成協(xié)議。工會在一份聲明中表示，有63%的工會成員贊成這項協(xié)議，另外37%的工會成員持反對態(tài)度。

此前有報道稱，今年韓國工會要求月基本工薪上漲5.3%，并要求總績效獎金達到公司2017年凈利潤的30%。該工會于今年5月3日開啟薪資談判，隨后，工會表示現(xiàn)代汽車提出的加薪和獎金沒有達到預期，并于6月底退出談判。

由于薪資談判陷入僵局，當?shù)貢r間7月2日，現(xiàn)代韓國工會表示，在44，782名投票的人當中，有近3/4的人贊成罷工。該舉措將增加現(xiàn)代熱銷SUV停產(chǎn)的可能性。同時，該公司正面臨美國潛在進口汽車關稅的影響，投票罷工對該公司來說無疑是雪上加霜。隨后，當?shù)貢r間7月3日，現(xiàn)代汽車股價下跌2.8%，至2010年4月份以來最低。

(責編：李碩)

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