無論是傳統(tǒng)燃油汽車還是電動(dòng)汽車，推動(dòng)其發(fā)展的都是技術(shù)先行。在第十三屆全國人民代表大會(huì)上，有這么一位與汽車技術(shù)息息相關(guān)的人民代表，他熟悉車身漆膜優(yōu)化，他能夠?qū)⑵囇b扮上高品質(zhì)的“外衣”，他能為廠區(qū)機(jī)器人“搭檔”編寫程序。他被成都市評(píng)為“工匠“和第四屆“成都好工人”的稱號(hào)。他就是全國人大代表、一汽-大眾汽車有限公司成都分公司涂裝車間西區(qū)面漆工段操作技工---黃波。

全國人大代表黃波

憑借經(jīng)驗(yàn)和扎實(shí)的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，在處理新時(shí)代、智能化造車的過程中是不能缺少的個(gè)人業(yè)務(wù)素質(zhì)。黃波認(rèn)為作為一線產(chǎn)業(yè)工人，在日常工作中，刻苦鉆研、大膽創(chuàng)新，不斷突破自我。作為一名“新一汽人”，要做到多學(xué)多看多聽多問，要時(shí)刻保持“新鮮”狀態(tài)和不松懈的自驅(qū)力，抓住公司為我們提供的寶貴學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，以要工匠精神為支撐，造高品質(zhì)汽車。從進(jìn)入一汽-大眾以來黃波一直以成為一名“大國工匠”是自己的奮斗目標(biāo)。因此，此次參加全國兩會(huì)，黃波直言，他關(guān)注國家對(duì)技術(shù)技能人才的培養(yǎng)新政策和激勵(lì)機(jī)制。

不斷打磨技術(shù)是數(shù)字化生產(chǎn)中“工匠精神”的本質(zhì)

如果說過去一線工人是憑借經(jīng)驗(yàn)與師徒相傳的手藝來做工，體現(xiàn)工匠精神，那么進(jìn)入數(shù)字化生產(chǎn)中，一線工人在生產(chǎn)中如何體現(xiàn)“工匠精神”呢？黃波認(rèn)為工匠精神是中國制造的魂，是品質(zhì)革命的根基，是一線工人必須堅(jiān)守的精神支柱。在數(shù)字化造車時(shí)代。

首先，企業(yè)更要響應(yīng)國家號(hào)召，主動(dòng)開展質(zhì)量提升行動(dòng)，推進(jìn)與國際先進(jìn)水平對(duì)標(biāo)達(dá)標(biāo)，打造高品質(zhì)產(chǎn)品。

其次，對(duì)于一線操作者來說，在數(shù)字化生產(chǎn)中，更要對(duì)技術(shù)不斷打磨和精進(jìn)，做到“專注”、“堅(jiān)持”、“一絲不茍”。工匠精神是全社會(huì)、全行業(yè)、全成員必須追求的精神品格。

獨(dú)立研發(fā)是中國汽車產(chǎn)業(yè)騰飛的基礎(chǔ)

合資汽車企業(yè)的成立是中國汽車產(chǎn)業(yè)初期建立的運(yùn)營模式，而在快速增長的汽車產(chǎn)業(yè)環(huán)境下，獨(dú)立研發(fā)具有核心競爭力的產(chǎn)品和制造流程是中國汽車產(chǎn)業(yè)能否快速崛起和變強(qiáng)的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。黃波一直是從這個(gè)角度工作和學(xué)習(xí)的，他認(rèn)為堅(jiān)持和學(xué)習(xí)都是會(huì)有收獲的，在生產(chǎn)線建成投產(chǎn)之初，外籍專家撤離現(xiàn)場后，他有幸成為了一名可以獨(dú)當(dāng)一面處理問題的專業(yè)技術(shù)人員，據(jù)統(tǒng)計(jì)，通過黃波獨(dú)立解決的重點(diǎn)問題約有50余項(xiàng)。黃波稱在SOP（標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序）后的爬產(chǎn)階段，沒有了杜爾（杜爾涂裝和總裝系統(tǒng)）人員的指導(dǎo)，黃波和他班組成員通過優(yōu)化、調(diào)整機(jī)器人的仿形程序，清洗程序34次，消除了前蓋罩光氣泡、側(cè)圍針孔、B柱流掛、前門內(nèi)少漆等質(zhì)量難題18項(xiàng)。將車身一次交檢率提高了13.5%，著實(shí)令人振奮。黃波說，他將與班組成員會(huì)將獨(dú)立研發(fā)的精神持續(xù)下去，通過創(chuàng)新和優(yōu)化工藝，對(duì)技術(shù)不斷打磨和精進(jìn)，打造更多的高品質(zhì)汽車。

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