（新浪汽車訊 牛建峰）

9月21日，有媒體報道稱現(xiàn)任寶沃汽車（中國）有限公司執(zhí)行副總裁陳威旭，已正式向集團遞交辭呈，等待董事會批準。對于此事，新浪汽車向寶沃相關人士進行求證，但尚未得到回復。

這一消息讓眾人感到震驚，因為上個月的成都車展剛過，有媒體稱德國寶沃便針對管理層進行了最新人員調整，任命原寶沃汽車（中國）有限公司執(zhí)行副總裁陳威旭任德國寶沃集團副總裁兼歐洲事業(yè)部總裁，掌舵德國寶沃海外業(yè)務及發(fā)展方向，梁兆文將接替其原有職務。

公開資料顯示，陳威旭于2016年隨著德國寶沃的回歸出任寶沃汽車（中國）有限公司執(zhí)行副總裁。他在汽車行業(yè)擁有超過20年的工作經驗，曾在福特臺灣、福特日本、通用臺灣、通用中國等汽車廠商擔任要職。2008年1月，陳威旭擔任通用汽車市場營銷部凱迪拉克分部部長，負責管理該品牌在中國市場的品牌傳播、產品銷售以及售后服務。2014年，正式加盟北汽福田股份有限公司擔任副總裁一職，兼任北汽福田乘用車項目執(zhí)行副總。

自2016年4月北京車展亮相以來，寶沃已經在中國市場完成了一年的歷練，然而，這個品牌的發(fā)展之路卻并非一帆風順。截止到2017年6月份，寶沃在中國汽車市場依舊沒有取得太大的成績，甚至于兩款主力車型BX7、BX5的月度總銷量也沒有破萬，這使得寶沃這個品牌在中國汽車市場一度顯得十分尷尬。

公開數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，寶沃汽車總體銷量為21547輛，2016年同期的成績則超過4萬輛，銷量的下滑趨勢明顯。并且需要注意的是，去年重歸市場的寶沃旗下僅有BX7一款車型銷售，在后期增加了新車型BX5之后銷量不增反降，這樣的成績顯然不太符合規(guī)律。

行業(yè)人士認為，寶沃銷量過低的原因在于，國內消費者對于這個品牌的認知程度十分低，這就使得消費者在選購車型時，在潛意識中很難想到寶沃這個品牌。同時價格稍微高，而且銷售渠道也不夠完善。

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